集装箱岸桥钢丝绳怎么维护？

　　在集装箱岸桥日常使用中，钢丝绳是一种关键耗材，也是码头日常生产的重要物资，为确保其使用中安全性和经济性，一直作为重点部位进行维护保养，主要内容是润滑和检查。由于没有成熟的自动润滑和在线监测系统，钢丝绳的维保工作一直由人工在高空中完成，且大部分的维保作业是在钢丝绳运动的情况下进行的，因此，维保作业存在较大的风险，如何对钢丝绳维保作业中的风险进行有效管控，避免出现意外事故，成为我司设备管理的一个课题。（以下所述均以润滑保养作业为例，点检作业与润滑保养作业流程相同）

　　1目前岸桥钢丝绳维保作业模式

　　我司的集装箱岸桥中，主要钢丝绳有几种：俯仰钢丝绳、起升钢丝绳、主小车钢丝绳、托架小车钢丝绳。为了保证钢丝绳的安全使用，需定期对所有钢丝绳进行全程维保，从维保人员的站位来分，目前维保作业主要位置如下：

　　（1）机器房起升、俯仰、小车三大机构卷筒旁，可以在卷简满绳时对卷筒上的钢丝绳进行润滑，维保时钢丝绳处于静止状态。

　　（2）岸桥大梁前、后维修平台小车滑轮旁，对主小车钢丝绳、托架小车钢丝绳进行润滑，维保时钢丝绳处于运动状态。

　　（3）小车架上起升滑轮组旁，维保人员系好安全带，对起升钢丝绳、主小车钢丝绳、托架小车钢丝绳进行润滑，维保起升钢丝绳时，主小车停在固定的几个位置，起升钢丝绳处于运动状态；维保主小车和托架小车钢丝绳时，主小车慢速前后动且小车、托架钢丝绳处于运动状态，人员需弯腰站在小车架上通过机器房、海侧上横梁、大梁小斜撑等底部。

　　（4）梯形架滑轮组旁，对俯仰钢丝绳进行润滑，维保时钢丝绳处于运动状态。

　　（5）俯仰钢丝绳上，当大梁收至45度左右时，维保人员系好安全带，从梯形架滑轮组处爬上俯仰钢丝绳组上，润滑俯仰钢丝绳不动的一段，维保时钢丝绳处于静止状态，人员需高空攀爬作业。

　　2目前维保作业模式未能解决的风险分析

　　从上述的维保位置、人员站位、机构运动等因素考虑，目前的钢丝绳维保作业主要存在人员夹伤、人员高处坠落、人员撞击伤害、吊具下降高度过低落水机损等风险，经过前期的排查整治，制定标准化的维保方案，对司机动车指令、人员的站位、润滑时钢丝绳的运动方向做了明确规定，有效地规避了一些风险，但还存在以下几个风险未能解决：

　　（1）在小车架上对主小车、托架小车进行润滑时，人员需边润滑边弯腰通过障碍物，且站立物、钢丝绳均处于运动状态，虽然运动的速度很慢，但是由于空间有限、高强度作业时人员容易疲劳等因素，维保人员还是存在挤压受伤、高处坠落（虽然挂着安全带，也有造成二次伤害的隐患）风险，该润滑维保的风险目前无法彻底消除。

　　（21当人员对运动的钢丝绳进行润滑时，起升、俯仰、小车机构运动的速度由司机通过手中的手柄控制，速度的大小完全取决司机个人感觉，稍有不慎，机构运动的速度会突然变化。加上整个润滑保养时间比较紧凑，司机高度紧张，容易疲劳，极有可能会误操作，从而造成运动小车架上、运动钢丝绳旁的人员撞击挤压伤害、夹伤等事故发生。

　　（3）当主小车处于前大梁时，对起升钢丝绳进行润滑作业，司机注意力放在小车架的维保人员上，有可能忽视起升高度，造成起升机构下降过多，吊具浸泡到海里，导致吊具进水受损。

　　3风险管控措施

　　为彻底消除以上未能解决的风险，结合维保模式，特提出具体措施如下：

　　（1]硬件保护，在小车架上空挡处四角新增四个下沉式维保平台，维保时人员站在平台里，有效增加维保人员的安全活动空间，降低维保人员作业强度，增加人员站位的安全系数，避免人员跟随小车通过障碍物时造成撞击伤害和高空坠落。

　　（2）软件保护，在PLC程序中新增“维保模式”程序，对俯仰、小车、起升机构限速：当小车处于前大梁时限制起升下降最低高度。当钢丝绳维保时，通知司机切换到“维修模式”，按下相应按钮，只需扳动控制手柄，俯仰、起升、小车就能保持一个恒定的速度，大小可根据现场情况在程序中调整，降低了司机的操作强度，且不会出现司机误操作造成突然加速，导致人员受伤或司机注意力下降把吊具放到海里，避免了司机的因素造成的人员伤害和吊具机损事故.

　　4结语

　　通过对集装箱岸桥钢丝绳维保中的风险分析，针对不能从制度中规避的风险，从技术改进入手，分硬件和软件两方面加以改进，有效地消除钢丝绳维保中的人身伤害、设备机损等风险，降低配合司机的操作强度，确保集装箱岸桥钢丝绳维保的安全进行。以上改进方案可供港口起重机的维保管理借鉴。