近年来，我国的公路桥梁不断发展，这主要得益于建桥技术的进步和施工工具的发展，其中，主要都是些建筑工程机械。但这些机械的正常使用离不开各类钢丝绳，如抗旋转钢丝绳，压实股钢丝绳等。

日前随着“大桥海鸥”号成功将重达1550吨的钢梁架设完成，标志着平潭海峡公铁两用大桥首跨88米钢梁成功安装。平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，是世界上最长公铁两用跨海大桥，平潭海峡是世界第三大风口海峡，风大，浪高，水深，流急，曾被称为“建桥禁区”。

为保证大桥施工安全高效，大桥钢梁架设采取正孔预制，整体吊装的方式。将钢梁在岸上预制好后，通过起升重量3600吨，起升高度110米的双臂架起重船“大桥海鸥”号进行架设。

“大桥海鸥”之所以能够完成这个项目，主要是因为采用了高强度抗旋转钢丝绳，单根长5000 米，绕吊钩32圈，充分保证了吊装的稳定性。若是没有优质的起升钢丝绳，面对“建桥禁区”，“大桥海鸥”也会无能为力。

平潭海峡公铁两用大桥是目前我国施工难度最大的桥梁之一，这座大桥的建设，将为今后同类型桥梁的施工提供可靠的经验借鉴。